Зарядно за акумулатор на автомобила.

[soton]

Това е много интересно и струва ми се съвсем логично-компресорите и фаровете и какви ли не джаджи теглят много и алтернатора товари мотора.Преставям си ако на моя шестак турбо му направя такова реле във функция от тока какво ще стане,трябва да се пробва.То и без това турбото като натиснеш два пъти газта те изстрелва.

[mano]

Този тиристор (BT151-800r) не е ли малко малък 7.5А Link
Един приятел ме посъветва да е поне 20А или повече.

[origo]

Ами малък е леко, макар че най-вероятно няма да има проблем. Затова предположих да се направи в първичната регулацията. Имах схема, ама не я намирам сега, ако някой има да я постне.

[lz2xl]

Този тиристор (BT151-800r) не е ли малко малък 7.5А Link
Един приятел ме посъветва да е поне 20А или повече.

Става всякакъв аналог около 10 а и нагоре

[mano]

Какво мислите за регулатор за осветление в първичната ?

[lz2xl]

По принцип възможно

[ditronix]

Еми не е хубаво да се регулира първичната. Променя се формата на синусоидата,по-точно тя се "осакатява",а желязото не е смятано да работи в "импулсен" режим. Да,по-лесно е да се регулира малък ток,но трафовете не са само активен товар,индуктивната съставяща си е фактор! Затова съвременните импулсни преобразуватели са алтернативата на старите зарядни. И са по-икономични,което не е за пренебрегване. От тази гледна точка преработката на старо компютърно захранване е решение на проблемите с линейните захранващи блокове. Просто трябва малко четене.....
А,не мога да се светна какво става като се натисне два пъти газта на шестака. Второто натискане явно пали турбото  и изстрелва "самолета"....А първото натискане на газта какво прави? Може би пали надпис "Моля,затегнете коланите...."

[Лъчо Минков]

http://mazeto.net/index.php/topic,8874.15.html

[soton]

А бе никой не знае какво прави турбото при второто натискане, това е някаква екстра на Волво.

[origo]

Относно несинусоидалните токове, имай предвид че консумирайки несинусоидален ток от вторичната създаваш почти същите главоболия на желязото на трансформатора както ако клатиш първичната несинусоидално, и в двата случая висши хармоници на тока и загуби от вихрови токове. Проблема с разсеяната индуктивност на трафа е по-голям, и ако не се изчисли регулатора специално за работа със съответния индуктивен товар ще има проблеми. Пробвал съм с димер в първичната, не е много добре, над определен ъгъл на регулиране се пошашавя и започва да пуска хаотично по някоя полувълна, което е естествено при индуктивен товар не е възможно регулирането в целия диапазон. Но трябва да са взети мерки регулатора да не изпада в такъв режим защото може а изгори, или да опече трафа.

[lz2xl]

Какво и има на схемата от първата страница,елемантарна схема.BT151-800 може да се замени с КУ202 който струва стотинки и е 10 ампера.Моля пишете по темата

[dexter4e]

Здравейте,да се включа и аз по темата. Имам едно старо захранване и съм решил да го направя зарядно за акумулатор. Та идеята ми е следната - на 12 волта да сложа един грец - по прости изчисления 12*1.41= 16.9 волта след греца. Един резистор или стабилизатор , за да се ограничи на 14.1 волта. Всичко това през реле. По нататък не съм смятал,но идеята е с един резистор и един транзистор (към акумулатора) да накарам релето да изключи , щом акумулатора стигне 13 волта заряд.

Схемата с греца е взета от китайско зарядно,но с траф.