Мотопед "Балкан 50", въпроси

[Лъчо Минков]

Е, купих си  :

            Честито!

[radio-hobi]

Честито ,а в движение ли е?

[Валери]

Продавача ми каза, че не палено от лятото. Има малко бензин в резервоара, но сигурно кранчето за бензина е клеясало защото не пуска бензин по маркучето. Има искра на свещта, може и да запали. Предницата е поразбита, има луфтове, кой знае какво още ще излезе  .

[Pichaga933]

Изглежда в чудесно състояние, честито   

[Валери]

Благодаря  , отблизо обаче не е много добре. Уплътнението откъм малкия венец е изпускало защото хвърляло масло  .

[silver_bolt]

Честито за придобивката, красавец е. 

Според мен ще е по-добре ако само го приведеш в изрядно техническо състояние, без да пипаш външния вид. Остави му оригиналната боя с драскотините тук там, все още изглежда добре запазена. Запази на него и българските гуми. Такъв автентичен и пазен екземпляр, мисля, е също толкова ценен, колкото и наточен, лъскав музеен експонат. Има си чар на стара машина. 

[regreed]

Поздрави за покупката! Със здраве, и безаварийно да си го караш!

Продавача ми каза, че не палено от лятото. Има малко бензин в резервоара, но сигурно кранчето за бензина е клеясало защото не пуска бензин по маркучето. Има искра на свещта, може и да запали. Предницата е поразбита, има луфтове, кой знае какво още ще излезе  .

Не искам да те разочаровам, но...
Това са по малките грижи. На пръв поглед - най горните ребра на цилиндъра са потрошени и целия двигател е залят в масло. Това ще рече, че главата е сваляна ама хамалски - с варията, пък и нищо чудно да са сложили старата гарнитура на главата - сециЯлисти много!
Съветът ми е да свалиш главата на ДВГ и да провериш луфтовете на сегментите, овалност на цилиндъра, и на кой ремонт е.
Това с километража ... 
Ами ... успех при реставрацията! Ако се наложи ще помагаме кой с каквото може.

[Валери]

Да, това което ме притесни е, че една част от горното ребро на цилиндъра е счупено  . Явно като са сваляли горивната камера, са мушнали отверка или нещо подобно за да я разделят от цилиндъра и така се е счупило реброто. Масло е излизало между цилиндъра и горивната камера, там мисля е без гарнитура  . А иначе ме уверяват, че километрите му са реални. Мотопеда е бил навремето държавен, затова не е каран много, но и сигурно не са и се грижели за него добре. Ще видя в какво състояние е буталото и цилиндъра със сегментите, счупеното ребро ме дразни и най-вероятно ще търся бутало и цилиндър. Лошото е, че нямам никакви части, никога не се бях занимавал с такива неща, всичко ще трябва да купувам и да питам  .

[Валери]

Свалих главата, диаметъра на цилиндъра е 40 мм, явно не е правен шлайф. Обаче от едната страна на цилиндъра има две успоредни драскотини на около 5 мм една от друга. Сигурно са от краищата на сегментите, не знам дали това е допустимо  . Спазарих един друг цилиндър със здрави ребра и с диаметър 40 мм, въпросът ми е дали трябва да се сменят сегментите на буталото, да не надерат и "новия" цилиндър  или да търся ново бутало със сегменти  ?

[mityo krika]

Честито мотрче,със здраве да си го направиш,каквото можем да помагаме ще помагаме и като части,и като съвети.Като си ходя до село ако още нямаш читав ще ти донеса един читав цилиндър.На предницата има едни болтове под предната маска-ако ги затегнеш може да пообереш луфтовете.Кранчето те съветвам за продухването да ползваш помпа за гуми с накрайник за плажни топки без да махаш маркучето.Не е зле и да му сложиш едно горивно филтърче защото жигльора се запушва много лесно.Ако имаш някакви въпроси,пиши и на ЛС,ние с Ригрийда сме опитни в тази сфера.
ПП.Намери си чешки магнет от по-старите,твоето би трябвало да е от по-новите с български магнити,който 5 пари не струва.Кондензатора на запалването задължително го смени,прегледай си също така инсталацията и бобината.Ще видя дали нямам някъде комплект нови маншони за предните колове че като гледам твоите са леш...

[mityo krika]

Свалих главата, диаметъра на цилиндъра е 40 мм, явно не е правен шлайф. Обаче от едната страна на цилиндъра има две успоредни драскотини на около 5 мм една от друга. Сигурно са от краищата на сегментите, не знам дали това е допустимо  . Спазарих един друг цилиндър със здрави ребра и с диаметър 40 мм, въпросът ми е дали трябва да се сменят сегментите на буталото, да не надерат и "новия" цилиндър  или да търся ново бутало със сегменти  ?

Защо пък ново бутало?Вземи си само нови сегменти,буталото няма никаква роля.А 5 мм. за мен са много за краища на сегменти.Възможно е,погледни дали не са по протежението на хода на буталото в цилиндъра,може и от нещо друго да са.

[rkounev]

Драскотини по вътрешната повърхност са недопустими.Там е почти огледална повърхност.Деругите в повечето случаи означават , че е палено без масло в горивото.Провери в завода в Разград колко струва ново бутало със сегменти,правят и ремонтни размери през о.25 мм

[Валери]

Самият цилиндър все още не съм го свалял, разтоянието между двете дтаркотини е около 4-5 мм. Болтовете под маската ги стегнах, но пак има малко луфт, по-точно като задържа предното колело и завъртя кормилото малко се усуква. Не знам дали така трябва да бъде  ?

[mityo krika]

Определено не трябва да има луфтове.Заради такъв луфт имам дупка в черепа от един стълб,не е приятно.Втулките на предницата са ти за смяна,можеш да приспособиш предница от Симсон С 51 колегите да се произнесат  дали е автентично.

[Валери]

Не, със сигурност няма да присаждам други предници, остава си истинската, оригиналната. Когато пристигна, на единия телескоп, гайката която притиска втулката в тръбата, се беше развила и втулкатра беше излязла надолу. Доста плътно беше по долната част на телескопа, мисля, че не са износени. Ще разглобя телескопите, и ще огледам от какво има нужда!