Ремонт на електропастир

[Koceto8_5]

Наложи ми се да си направя и аз подобен екетропастир, като за генератор на импулси ползвах таймер 555 а за бобина ползвах такава от кола (лада, жигула) на 12в. Всичко работеше добре около месец и половина докато бобината не изгоря. Дали може да ми предложите някоя по-подходяща?

[hris]

Дайте схемата с 555 и бобината.

А за бобина от ЗИЛ 130 се сещам незнам ако не става и с нея.

Аз си мисля че трябва да ограничите тока през първичната намотка на бобината за да не загрява и изгаря. До безопасно значение например Б117А за ВАЗ2101 "ЖИГУЛИ" с "ЧУКЧЕ" има ток 3-4А на 12 волта и е масленонапълнена - по-добра защита има от сухите модерни бобини на БОШ, каквито сега се слагат със затворен магнитопровод има такава на снимките в предните страници в темата.

[pansim]

Наложи ми се да си направя и аз подобен екетропастир, като за генератор на импулси ползвах таймер 555 а за бобина ползвах такава от кола (лада, жигула) на 12в. Всичко работеше добре около месец и половина докато бобината не изгоря. Дали може да ми предложите някоя по-подходяща?

Я дай да видим какво си направил, за да се опитам да ти помогна.
Вероятно има причина. Просто ей така не се повреждат бобините.

[Koceto8_5]

Я дай да видим какво си направил, за да се опитам да ти помогна.
Вероятно има причина. Просто ей така не се повреждат бобините.

Това което съм направил е точно същото което го има на клипчето

За схема съм ползвал това което е дал автора на клипа директно за печатницата за изработка на платката.
https://mega.nz/folder/GjxC2Jpb#AH7qxyENjRoKBEmM-YAinw

[hris]

Това което сте дали не е за автомобилна бобина как сте го излъгали нямам на представа но като го гледам е за бобина от Телевизор правена схемата:

[cvasilev]

Това което сте дали не е за автомобилна бобина как сте го излъгали нямам на представа но като го гледам е за бобина от Телевизор правена схемата:

Само да кажа че бобината на клипа е от скутерче.

[Koceto8_5]

Не знаех, че бобината има толкова значение. Къде мога да намеря такава бобина от телевизор ТХО или за мотор?

[pansim]

Обикновено електропастирите работят на единичен импулс през някакво време, примерно секунда пауза.
Тази схема позволява доста повече, ама това дали не е причина за нагряване и повреда в бобината?
В какъв режим се използва? И загрява ли въпросната бобина?
И разбира се - винаги може да се уцели некачествена бройка.

[Koceto8_5]

Точно така с помощта на двата потенциометъра се задава времето за което имаме импулс и времето между два импулса т.е. колко продълвително да държи искрата и през какво време да е искарата. Бих казал, че е настроена почти на макс. Тоест почти максимално дълго да държи искра през почти минилано време между две искри. Може би това е което товари бобината. Също така като напрежение на оградата вдига между 2 и 3kV. В мякой схеми срещнах, че поставят паралелно на бобината и кондензатор, мисля около 330nF между 250 и 650v. Това незнам дали би подобрило работата на бобината.

[pansim]

Моето мнение е да се остави на един импулс през секунда.

[styrshel]

При 4 цилиндров двигател на 3000 оборота в минута, бобината дава 100 импуса в секунда! това е нормалната и работа. Друг е въпроса че при старите запалителни системи с чукче и наковалня, бобината  работи с последователно свързан  допълнителен резистор, който ограничава тока ако прекъсвача осране затворен. Този резистор се шунтира при стартиране за да се получи по-мощна изкра в началото.
Така че един импулс в минута е нищо работа, трябва да се съобрази колко дълго трябва да стои затворена веригата, защото бобината може да зареди точно определена енергия, оставането включена след това е безмислено.

[Koceto8_5]

До колкото разбирам е добре да намаля времето за което има искра. А дали да ползвам пак същата бобина или да търся такава от мотоциклет?

[pansim]

Друг е въпроса че при старите запалителни системи с чукче и наковалня, бобината  работи с последователно свързан  допълнителен резистор, който ограничава тока
Така че един импулс в минута е нищо работа, трябва да се съобрази колко дълго трябва да стои затворена веригата, защото бобината може да зареди точно определена енергия, оставането включена след това е безмислено.

Само при Москвич, ЗАЗ и разни УАЗ-ки Означението е Б114 или Б116 вече съм забравил. При Лада няма резистор и бобината е с друг номер - Б117.
За един импулс в минута никъде не се споменава даже. Говорим за единичен импулс и пауза една секунда. Така работят всички електропастири.
Наистина няма нужда да тече ток продължително време през бобината. Нещо от порядъка на 20-30 милисекунди е даже със запас.
А защо е дефектирала бобината можа само да гадаем.

[pansim]

До колкото разбирам е добре да намаля времето за което има искра. А дали да ползвам пак същата бобина или да търся такава от мотоциклет?

1. Купуваш нова бобина, може и от мотор, може и от автоморгата.
2. Пускаш осцилоскопа и настройваш един импулс с дължина 20 милисекунди на всяка секунда. ПРИБЛИЗИТЕЛНО
3. Тестваш.
4. Нарязваш си домати и пиеш една ракия за добре свършената работа

ПП Последната точка не е задължителна. Аз например не пия ракия

Сетих се и още - важно за получаването на мощна искра е скороста на прекъсване на тока през бобината. Не знам какъв транзистор си използвал и с каква скорост успява да се управлява той от 555. Дай осцилограма.

[Koceto8_5]

Осцилограма нямам, но транзистора е IRFZ44