възстановяване на стационарен двигател j.warchalowski

[dragan]

Демонтирах и  /шасито/ -дървената колесарка с металните колела.
Ще трябва да направя допълнителна опора и ръкохватка- дръжка за преместване
Мислех да я правя наново,но  като видях как е направена от греди-парен бук с размери 50х80мм се отказах.Само ще я почистя ,боя за металните части и вероятно ще я обработя с масло.

[Любо Божков]

Пожелавам ти да си намериш едно такова двигателче. Винаги ме е кефило като го гледам:

[dragan]

Благодаря за пожеланията Любо

[lampamp]

Интересно.. Работи главно на 3 ти цилиндър ми се струва  доста пуши той, другите само при набиране на обороти се обаждат

[dragan]

Как ще изглежда адаптирането на магнета от пусков двигател

[dragan]

Още малко подробности показани на снимките
Интересното е, че винтовата зъбна предавка е зацепена на разпределителния вал и върти ротора на магнета с еднакви обороти на коляновия вал.Или искрата  ще се подава на всеки оборот на коляновия вал независимо,че двигателят е четиритактов.След проверката се оказва че искрата се подава в края на такт сгъстяване и в края на такт изпускане.Такава схема на работа е била използвана на много други стари двигатели,като обяснението е, че по-високите обороти  на магнета осигуряват надеждно генериране на  искрата.

[slavi]

Така е Драгане и това не им е пречило да работят! Та се сетих, със сегментите как решаваш въпроса?

[dragan]

Буталото и сегментите са наред.
Сегментите бяха стегнали в буталото на определени места,
но след накисване в нафта и обработка с WD40 се освободиха от каналите
Ще публикувам снимки

[dragan]

Вчера и днес бяха изършени много работи по двигателя.
1.Колесара /шасито/ е готово/.Монтирана е предна опора и дръжки за придвижване.
2.Изрязани са всички гарнитури от клингерит.
3.Почистен е водосъдържателя от котления камък.
4.Почистен е картера за масло и вътрешните кухини .
5.Монтирани са буталото и биелата.
6.Боядисване на някои детайли с червен грунд.
7.Почистени са от корозия маховика и водещата ремъчна шайба

[regreed]

Като огледах картинките от разглобяването на мотора, виждам, че маслена помпа май няма - маже се със плискане, може да монтираш една ламарина на долната част на биелата по посока движение на вала, която да подпомага разплискването откъм долната част на цилиндъра. Така значително се подобрява мазането. Може при желание да се направи и канал на биелния лагер който също подпомага задържане на масло и пази при по продължителни престой на двигателя от т.нар. "сух старт".

[dragan]

Като огледах картинките от разглобяването на мотора, виждам, че маслена помпа май няма - маже се със плискане, може да монтираш една ламарина на долната част на биелата по посока движение на вала, която да подпомага разплискването откъм долната част на цилиндъра. Така значително се подобрява мазането. Може при желание да се направи и канал на биелния лагер който също подпомага задържане на масло и пази при по продължителни престой на двигателя от т.нар. "сух старт".

Благодаря за интереса колега
1.Наистина мазането е с плискане.Ще видя какво е нивото на маслото в картера и дали болтовете на биелата при въртене докосват нивото.Мисля ,че двигателя е бил без допълнителна лопатка .Ако се сложи ламаринка ще се надигне коронната гайка и няма да има възможност за шплинтоване
2.На главата на биелата за буталния болт имаше отгоре  отвор, но бронзовата втулка не беше разпробита. Разпробих бронзовата втулка с Ф3мм и зачистих чепаците от вътрешната страна.
3.От вътрешната страна на втулките и лагерите на главата за бут.болт и за кол.вал имаше отвори с канали за задържане на маслото.

[slavi]

Драгане, колегата regreed теоретически е прав, но техниката ногава е била такава, хубава, лоша, това е. Според мен,  двигателя няма какво да го тунинговаш, дори и да е възможно. Трябва, по нашите правила, да го съживиш максимално в оригиналния му вид. Пък и не си закъсал толкова, че да правиш от него например, резачка за дърва, че "да си избиеш масрафа"

[dragan]

Драгане, колегата regreed теоретически е прав, но техниката ногава е била такава, хубава, лоша, това е. Според мен,  двигателя няма какво да го тунинговаш, дори и да е възможно. Трябва, по нашите правила, да го съживиш максимално в оригиналния му вид. Пък и не си закъсал толкова, че да правиш от него например, резачка за дърва, че "да си избиеш масрафа"

И аз съм  решил така.
Сега боядисвам отделни елементи и сглобявам
Машината трябва да изглежда по подобен начин както е на снимките,които съм намерил в интернет.

[Валери]

Накрая и едно клипче както работи двигателят  .

[slavi]

Като гледах снимките, едно ми направи впечатление. Всичките май са с висящи клапан, а твоят е със стоящи. Т.е. те трябва да са по-ново поколение, въпреки, че не е задължително. Разрови ли историята на този тип двигатели и да ни просветиш?