Да направим от старата си кола ЕЛЕКТРОМОБИЛ

[origo]

Абе променливотоков мотор ще се управлява много трудно, трябва си инвертор.... според мен един хубав колекторен мотор също има добро КПД, просто е неприятно че трябва да се сервизира периодично.

[lz2xl]

това с трабанта, като за пред журналистката звучи добре , но аз например бих запитал каква е мощността на ел двигателя,

Вероятно някъде около 15-20 KW ще е оптимална ако се ползва оригиналното решение-скоростна кутия- и т.н. Самият мотор германците са го решили какъв ще е 625 кубика  24 к.с. или 19 квт.Такъв е оригиналния.Гледах филма за Тесла и изобщо за електромобилите.Ако ел.мотора не е вързан директно на оста загубите са налице Колко килограма е Фиатчето,Трабанта като че ли е по лек.Честотния регулатор за променливотоков мотор не е кой знае каква трудност,обаче за сравнително високо напражение.60-80 волта примерно.

[origo]

При тази мощност е неразумно толкова ниско напрежение, трябва си поне 200 волта според мен. Нямаш сметка от много големи токове.

[Ricarq]

Вече се уверих , че тряба да е високо напрежението , поне 200 V , както и че не са подходящи оловните акумолатори за целта. Най-лесно според мен могат да се намерят 3-фазни променливотокови електродвигатели за такива големи мощности , твърде разпространени в предприятията едно време  - например съм виждал в аспирациите. За съжаление почти всичко се укради и разкомплетова за скраб  - ето днеска видях , че товареха машините на "Ножаров" ( бившето Петко Денев , всеки от Вас притежава такива прибори за хранене)  но и това поредно Габровско  предприятие  , който работеше до съвсем скоро вече е в историята    Не знам на къде отива тази наша държава, цялата ни индустрия се съсипа за 22 години и продължава  да се рушат останките и в  момента.  Но да не се отклоняваме от темата -  трифазните асинхронни двигатели могат ли да се използват според Вас ?

[soton]

Сега да ви кажа какво представлява китайския електромобил:безчетков мотор с контролер,който работи и като генератор когато е нужно и 8 тягови 100 А/ч акумулатори за 96 в.Зарежда се през нощта за около 4 лв и изкарва 100 км без да участва в състезания.Няма преден номер.Не го интересуват  светофарите.

[origo]

Твърдо трифазните променливотокови машини не са подходащи за тягови, защото са много тежки. Тяговите двигатели са с много по-малка маса за единица мощност, естествено са предвидени за краткотрайни претоварвания. Аз лично ако правя електромобил ще го направя с колекторен постояннотоков електродвигател. Иначе наистина се използват променливотокови синхронни или асинхронни двигатели, но са специално предназначени за тягови.

[stoi]

На някой ако му е интересно утре (неделя -17-ти ) има Vw фест в Експо център София. Там ще е един мой приятел от Варна с електрически Голф2 правен от него. Може да го разгледате на място. Мисля , че ще е там до около 15.00

[Nasko-Kan4ok]

Здравейте, много интересна тема. И аз съм си мислил за подобно нещо, но за момента не мога да реализирам такъв проект, дори с използването на китайски двигатели и батерии. Колегата много точно го каза, за да се реализира такъв проект, трябва да имаме заделени 10 000 лв, според мен, поне толкова, за да се изпипат нещата и да има някаква ефективност. Според мен не е добре идеята на стар автомобил да се прави, поради много ред причини. Затова нов евтин базов автомобил, изкарва му се задвижващия механизъм и се преработва на електромобил.
Мечтая си за Тесла или Фискър.
Поздрави

EDIT
Стана ми интересно и като се разрових из нета, попаднах на това:
http://clubalfaromeo.com/forum/showthread.php?t=64919
Истината е някъде там.
До колкото разбрах, за да се преработи един автомобил да стане електромобил, са необходими около и повече 10 000 долара. Попаднах на сайт, където варненската фирма прави такива преработки.

[regreed]

Здравейте! Случайно попаднах на нещо интересно и реших да поотупам праха от тази тема. 
http://www.monitor.bg/article?id=347452#anketa.
Темата съм взаимствал от тук: http://balkan-motors.ovo.bg/

[forestmen]

Извинявайте, но някой мислил ли е за преобразуването на ДВГ в електро-магнитен двигател? Имам в предвид като се използва ДВГ вместо с горивна смес, този двигател да се движи с помоща на постоянни магнити и електромагнитни релета.

[Валери]

Струва ми се, че някъде съм чел за задвижване на ДВГ със сгъстен въздух, т.е. автомобил на сгъстен въздух.

[origo]

Няма бъдеще в такива разработки задвижване от въздух и електромагнитно, къде къде по-ефективен е електромотора.

[Валери]

Разбира се, че елдвигателя е с голяма ефективност, но зареждането на батериите става бавно, а бутилка със сгъстен въздух се пълни много по-бързо.
http://news.expert.bg/n425112
http://www.vbox7.com/play:6d2881d1a0

[forestmen]

Няма бъдеще в такива разработки задвижване от въздух и електромагнитно, къде къде по-ефективен е електромотора.

Извинявай, но не мога да се съглася със теб. Вярно, че това е просто идеа която ми хрумна, докато гледах клип на "простите" батушки, как разиграваха един магнит нагоре - надолу в стъклена тръбичка. Далеч съм от идеата, че съм някакъв специалист в тази област "както се вижда и от ник неима ми", но понеже това ме яде отвътре, бих искал хората които са специалисти в областа да ми обяснят защо това неможе да се направи, а именно:
Да поясня схемите:
Бубините горе са електромагнитни релета - синята е отрицателна, а червената положителна
Челото на буталото е изрязано и вътре е поставен постоянен Неодимов магнит с положителния полюс нагоре

[forestmen]

Виждам, че вече няколко човека са видяли идеата ми, но още никой не е писал, че тази моя фантазия е неосъществима  . Ако някой иска по-големи обяснения относно идеята, може да ми пише на е-меила ми: di.mitev@abv.bg  . Ще се радвам ако някой успее да я реализира на практика, защото за момента тя работи само в главата ми  . Капиталът за реализирането на идеата едва ли ще надвиши 1000 лв., но проблемът е, че и тях трябва да ги имаш в излишък.