Съвет за друг грамофон в Ригонда

[kortex]

Нямам с какво да ги измеря     Китайчетата по принцип искат малко  по голям натиск към плочата . По усет 

[sunrise]

Нямам с какво да ги измеря     Китайчетата по принцип искат малко  по голям натиск към плочата . По усет 

Аз си взех заедно с новите игли и везна, ако имаш познат който пътува софия-пловдив и ти е любопитно да провериш, мога да ти я заема

[origo]

Като мерите с везната трябва да свалите платера и да направите така, че блюдото на везната да се намира на същата височина на която е повърхността на плочата. Защото в противен случай ще имате грешно измерване на натиска. Желателно е, натиска за тези дози да бъде между 3 и 4 грама. Не повече.

[sunrise]

Като мерите с везната трябва да свалите платера и да направите така, че блюдото на везната да се намира на същата височина на която е повърхността на плочата. Защото в противен случай ще имате грешно измерване на натиска. Желателно е, натиска за тези дози да бъде между 3 и 4 грама. Не повече.

3-4 грама постижимо ли е за това тежко рамо? Повече от половината да го вамаля ми се струва невъзможно. Писах с един руснак, реставратор, той каза 5-7 е оптималното

[ditronix]

Димитър ти говори за другата доза,китайска ли, каквато там си купил. Натиска/ тежестта на иглата зависи от типа на  дозата, не от рамото. Настройва се от рамото, разбира се, но смяната на дозата води до необходимост от препоръчваната за новата доза стойноост. Аз не мога да се сетя как точно бяха нещата при руските шасита, но в крайна сметка добавянето на тежест зад точката на окачване ще намали натиска на иглата. Това ще щади и плочите естествено и е много по-добър вариант от оригиналния- почти двойно намаляване на натиска.
 

[origo]

Да, именно за новата монтирана доза говорих, иначе оригиналната е ясна. Принципно по-малкия натиск не е чак такъв проблем независимо какво е собственото тегло на рамото, така или иначе има предвидена някаква пружина за нагласяне на оптималния натиск. Та ще трябва дам да се пипне и да се види до колко ще стане работата. Успех!

[lopesbroko]

Тези шасита -ИМАТ ПИЧ-КОНТРОЛ!
Малцина знаят,че втулката на двигателя има три дебелини за различните три вида обороти.
Всяка една от позициите е едва забележима по дебела в долната част и по тънка в горната част.Има един сервизен винт на носача на идлера който регулира в коя част на втулката да се върти.
С финно регулиране на винчето идлера отива по надолу с части от милиметъра към по дебелата част и оборотите се забързват леко.Обратно се забавят.
При желаната настройка на винта,съответно на всички зададени от превключвателя обороти върти или по-бързо или по бавно.